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“中华第一车”老乘警:在國際列车上的时间比在家多

2019年09月10日 00:56 來源:新京報 參與互動 
“中华第一车”老乘警:在國際列车上的时间比在家多
    9月4日,北京站,“中華第一車”K3次列車即將開往莫斯科,老乘警章赫(右)和同事在站台上交班。北京鐵路警方供圖

  北京至莫斯科的K3列車橫穿亞歐大陸,今年開行60周年,被譽爲“中華第一車”

  老乘警:在國際列车上的时间比在家多

  由北京出发经乌兰巴托至莫斯科的K3次列车1959年6月4日正式开行,今年是K3次列车开行的第60个年头。列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三国,横穿亚欧大陆,全程7819公里,中途停靠36站,单程运行约132小时,往返运行需13天。由于运行里程、时间长,又跨境运行,获得了“中华第一车”的美誉。K3次列车由北京铁路公安处乘警支队國際联运乘务大队担纲值乘,59岁的老乘警章赫见证了列车几十年的变迁。

  “要每隔一小時,到車廂內轉一圈”

  今年59歲的老乘警章赫,從1986年起,就在這趟列車上工作,至今已經33年。

  1982年,22岁的章赫脱下军装穿上警服,成了一名铁路警察,1986年,章赫被任命担纲值乘K3次列车。对年轻的章赫来说,做國際列车上的民警,是一份荣誉,也是一份辛苦和寂寞。每次K3列车发车,章赫就会离开家近半个月的时间。他总是笑称,在车上的时间比在家还多。

  “中華第一車”途经三个国家,列车每次发车前,章赫都要认真核查乘客的车票和目的地。列车缓缓启动,他开始检查列车上的消防设备、反恐器材及应急设施,对车内可疑人员及可疑包裹进行首轮巡检。列车上的乘客分为“國內车厢”乘客和“國際车厢”乘客,章赫主要负责國內车厢的乘客。

  K3次列車來回一趟,需要13天。33年來,章赫連續睡眠從未超過5小時。一旦遇到旅客丟失物品,或者出現糾紛,休息時間更無法保證。白天,他要不斷在車廂裏巡視,就算是晚上旅客入睡,也要每隔一小時,到車廂內轉一圈。

  “車廂之間雖然嚴格按照下車的目的地區分,但是每到一站,乘客都能夠下車自由活動。再上車的時候,我們就需要再次核查乘客是否按照目的地回到相應的車廂。”章赫說,幾乎每趟車都會遇到走錯車廂的乘客。“嚴查也是爲了保證祖國邊界的安全,不讓不法分子有偷越國境的機會。”

  “我在的列車上沒發生過刑事治安案件”

  “上世紀80年代,我最怕的就是遇到旅客行李物品丟失,那時車上沒有監控,找起來別提多難了,往往一熬就是二三十個小時。”章赫回憶,上世紀80年代末,列車上沒有空調,夏天天熱,坐著不動汗都能把衣服打濕。車子開起來時,車廂裏一股酸臭味。上車當天,章赫有些發燒,在車廂裏轉了一圈,他突然反了一口酸水,吐了。

  正在他難受的時候,一名顧客找她,說錢包找不到了。他強忍著難受,一個座位一個座位幫著女乘客尋找,終于體力不支暈倒。蘇醒後,他第一句話就是“錢包找到了嗎?”原來,女乘客的錢包落在了洗漱間,被其他乘客撿到了。看到章赫在逐個詢問乘客,那名乘客才主動把錢包拿了出來。

  不能和家裏聯系,也是車上鐵警的一大難題。“那時候沒有手機,在列車上,主要是想家,家裏有什麽事都不知道,擔心。”章赫說,上世紀90年代初,懷孕的妻子住院,隨時會生産。但此時,章赫卻在K3次列車上,身上沒有手機,每個日夜都在擔心妻子。“那種揪心的焦慮很讓人煎熬。我一到北京,就直奔醫院,看到出生的孩子,才知道自己做了爸爸。開心激動的同時,也很愧疚,沒能陪在愛人身邊。”

  章赫说,九十年代中期,他有了手机,也就没有这种揪心的感觉了。“现在车上装载有无线WIFI,工作之余,章赫还能用手机視頻跟家里人报个平安拉拉家常。”他说,“现在,列车上有了空调,车厢的连接处也安上了监控探头。工作环境和技术支持都有了翻天覆地的改变,旅客的素质也提升了不少。33年来,我在的列车上没发生一起刑事、治安案件。”章赫感叹。

  有時乘客情緒易波動,要先調整自己心態

  在列車行駛中,章赫最怕遇到暴雨暴雪天氣。一旦碰到這種天氣,列車就會被迫停下來,乘客情緒也會有波動,工作人員也會很焦急。“在特殊天氣裏,雙方之間很容易出現糾紛。我需要做的就是先調整自己的心態,然後再去疏導安撫發生沖突的人。”

  有一次雨雪天,列車被迫停車。一名家長著急詢問車子何時發車,卻疏忽了自己帶著的小孩,孩子淘氣不知跑到哪裏去了。家長情急之下就和列車上的乘務員吵了起來。章赫趕緊跑了過去,先將雙方分開,安撫孩子家長的情緒。章赫趕緊發動列車全體工作人員協助尋找,並逐節車廂地打聽尋人,很快幫助旅客找到孩子。

  還有一次,一名來自天津的男旅客又找到章赫,稱在衛生間方便的時候,手機掉進了馬桶,隨之又跌落軌道。章赫立即聯系到行經車站的值班人員將手機找回,並以快遞的方式寄給男旅客。“雖然我每天處理的都是這種看似芝麻綠豆的小事,但實實在在地幫助了旅客,我就知足了。”

  声 音

  “K3次列車的特點是站少、人多、風景好。但是,我在車上卻從沒有時間認認真真地欣賞過一次風景。還有不到10個月,我就要退休了,也愈發珍惜自己的值乘生活。每次結束工作回到家中,都會把自己的警服洗得幹幹淨淨再疊整齊,就爲了再穿上時能一如既往的莊嚴挺拔。等我退休,一定當一次旅客,踏踏實實地看一遍K3次列車沿途地風景。”

  ——章赫

  【檔案】

  “中華第一車”

  K3次列车是中国铁路运行于北京至莫斯科的一趟國際联运快速列车,1959年6月4日起开行,至今已整60年。

  據介紹,列車使用的是德國制造的18型、19型客車,穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路,途經中國、蒙古國、俄羅斯三國,全程7819公裏,是中國鐵路開行裏程最長的旅客列車。

  北京至莫斯科每星期三從北京站發車,每星期四經由烏蘭巴托站,星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站;莫斯科至北京每星期二從莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車,每星期日經由烏蘭巴托站,星期一抵達北京站。一來一回,都正好是13天。由于運行裏程、時間長,再加上駛出國門,K3被稱爲“中華第一車”。

  新京報记者 张静雅

【編輯:姜貞宇】

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